Из машины забронировали отель в 15 милях от центра Чикаго, получилось в 2 раза дешевле. На следующее утро поехали в Eagle Rider (ER), получили мотики, полностью доэкипировались в соседнем Харлее. Магазин находится рядом на плазе и очень неплохой. Старейщее дилерство в Иллинойсе. Там даже Русский парняга работает. В общем с трех раз удалось полностью одеть всю компанию (размеры, предпочтения, капризы). Встретили практически такую же группу Словаков. Машина и 4 мотика, и тоже завтра выезжают по 66.
По суммам, не сложный отель Day Inn на 2-их 80 USD, обед вполне себе (без пива) 25 USD на человека, паркинги, бензин. Аренда мотиков “в лоб» стоит 768 USD в неделю, без страховки. Не знаю какой замут они совершили с «Енджой-Мото» (Москва), но 1,100 часов (получается 275 часов на байк и 12 дней) при возврате в Лос Анджелесе на 4 мотоцикла им обошлось в… Вообщем вполне прилично. Но это меньше чем на 2 недели и вопрос, хватит ли времени на приехать. Так как вроде парни расчитывают на 18 Мая  возврат, и как не крути 12 дней не выходит. Выходит 15. Ну это не мое дело, они сами договаривались.
Колоритные партни там работают, в Eagle Rider, громко и внятно, для всех присутствующих объяснили суть контракта:

• В Мескику не ездить
• Масло проверять (при доливе сохранить чек, вернут деньги)
• Запирать на 2 замка, оба в кофре (по возможности)
• Бензин не ниже 89 (просьба)
• Страховка в заднем кофре (в пластиковой трубке)

везде проставили свои инициалы, а теперь, мол самая любимая моя часть контракта: “ Здесь, парни, вы подписываете, что вы не будете обращаться в Суд ни на меня, то есть на ER, ни на Harley-Davidson (HD). Хотя, мне все равно, моя жена отобрала у меня все бабки при разводе и мне реально все равно.” Повеселил.

С горем пополам, уже на мотиках, добрались для отеля. У двоих маловато навыков, а в группе вообще не ездил ни кто. То рвут в угаре (радостно же), то отстают. Прикатываемся в общем. По дороге заехали в Мексиканский домашний ресторанчик пообедать, но еду поданную в тазиках не доели. Парней уже прет от впечатлений и предвкушения дороги.
Смонтировали GPS на головном мотике. Потихоньку собираем шмотки и вечером двигаем на хоккей Чикаго-Ванкувер “Кубок Стенли” плей-офф Восточной конференции и утром в путь…

Посещение хоккейного матча надо бы описывать отдельно. Доехали до места и припарковались спокойно. Паркинг 17 USD примерно в 500 метрах от United Center (арена United Airlines). Купили билеты, 5 мест за 350 USD. Верхний, третий ярус, но вместе и видно отлично. Хотя хотелось бы поближе. Везде продают пиво, еду. Полиции минимум, нет свар, лая, ссор, пьяных. Мирно и чинно, но в предвкушении. Изъятые на входе сумки и прочее барахло передают в камеру хранения, бесплатную кстати. Семьи, дети от года. Мало, всего 4-5 человек афроамериканцев и 20-40 латиносов. Видимо хоккей, это игра для белых. Прошли в зал. Пока парни брали пиво, я купил джерси с 9 номером и надписью HULL (жаба душит, но отдал за аутентичную джерси 400 USD). Магазины и лотки продают сувениры с пулеметной скорострельностью. Если на 22,000 зрителей в майках типа моей было примерно 20,000, то только на этих майках было получено 8,000,000. Что касается Бобби, то кто помнит 74 год, хоккей Канада-СССР поймет меня. Бобби был тогда еще вполне. Смотрели в 3-4 утра. Да и сын его Денис красавчик, тоже играл великолепно, есть что сказать хорошего об этих спортсменах. Когда-то Бобби был моим кумиром. Я его книгу зачитал до дыр буквально… А фраза про командную игру, это цитата на всю жизнь, касающаяся не только хоккея. Ни когда не подумал бы, что увижу его на матче в США. «Как причудливо тусуется колода».
Представление, гимны США и Канады… Разговор об этом отдельный, возможно добавлю попозже.

Ну вот с собственно о дороге:
День первый:
Across Chicagoland (смех –смехом но самый точный перевод, “По Чикагщине”):

• В центр Чикаго по Джексон бульвару, так как там организовано односторонее движение. Старт прохвата от озера Мичиган.
• От центра Чикаго по 55-му хайвею (построенному частично поверх старой 66-й или рядом), по штату Иллинойс до границы с Миссури.
• Выходим на 66-ю уже на 227 выходе. Дальше идем через Понтиак, Нормал…
  

Спрингфилд (Иллинойс), а не Чикаго, столица штата, а там есть:

• старейшая на 66-й заправка 2075 N. Peoria Rd. “Shea’s Gas Station Museum”
• музей и могила абрахама Линкольна Union Square Park at 212 N. 6th Street.

Но утром естественно все планы перенеслись на час-два. Пока встали, собрались, ну и прочее. Выехали около 11 часов в направлении даунтауна Чикаго. Решили стартовать прамо от начала 66-й. Но получилось не совсем точно, так как там дорога одностороняя и доехав по Огден и Джексон до озера Мичиган мы практически уже проехали по 66 к началу и выйдем из города по 55 хайвею. Дальше по направлению на Спрингфилд (Илинойс) и затем уже до Сент-Луиса (Миссури). Интересно Mother Road это как у нас, Матушка-Волга?

Движение. Ориентируемся по минимально опытному. Нашей группе комфортно двигаться по 1-1,5 часа с остановкой на 30 минут. Как оказалось остановки самая большая проблема, так как вся группа действует не в унисон. Раздеться-одеться это 30 минут. Да еще настройка связи. То “Скала” выпадет, то еще что-то.

Надо сделать важное замечание по проходу СТОП сигналов на дороге. Если Американцы видят группу байкеров, то они пропускают ее целиком. Поэтому двигаться надо компактно, по 5-10 метров между мотиками. Мои постоянно сваливаются в линию, расстояние между первым и вторым метров 30, а между третьим и четвертым метров 100. Естественно это не колонна. Из-за такого разброса может кто-то потеряться. На светофоре, вклинится кто-то может между, причин полно. Так что приходится на каждой остановке объяснять. Но пока не удается собрать всех в колонну. “Дикая дивизия”, но едем с музыкой. Мне кажется это от отсутствия концентрации. На выезде из Чикаго мы перегородили хайвей. Создали пробочку. В левом ряду ехал последний, и трое в правом. Первый начал что-то менять, звонить… не понял, но скинул скорость до 30. Мгновенно за нами выстроилось машин 25-30. Начали гудеть. Надо помнить, что мы не одни на дороге, и уж если медленно двигаться, то всем в одном ряду, по одной полосе, и только по правой.
Расходов по пути стало существенно меньше. Цена на бензин с 3.2 USD за галлон упала до 2.9 USD. Мотели подешевели до 40-50 USD за комнату. Но мотель с Интернетом надо искать. Сетевые отели имеют WI-FI, а мелкие семейные не всегда. Остановились не доезжая Сент-Луиса. Как раз семейный мотель, кафе и заправка в 2-х шагах. Алкоголя в кафе не было. Пришлось из своих запасов принимать. Поужинали совсем по-деревенски.
Из событий первого дня, естественно веселым было блокирование 55-го хайвея и  два незначительных падения. Собственно парняга не привык держать баланс и управлять на малых скоростях и в повороте. Ну привалил мотик пару раз на дуги. Без потерь. Поднять электричку тоже надо уметь.
Для прикатывания и наработки опыта самое хорошее дело, двигаться по 66-й. Движения почти нет, скорость нормальная, перегоны между городками миль по 10-20, что вполне себе. Местами дорога раздваивается на путь 1930(26)-40 годов и 1940-1977 годов. Ну и качество покрытия вполне себе Российское. Так они (парни) за тем и ехали. Все вокруг стало совсем колоритно-провинциальным.

В запланированной поездке принимают участие 5 человек (4 мотоцикла и машина сопровождения). Мы планируем посетить самые примечательные места на протяжении всей 66 дороги, по возможности избегая «хайвеев». На карте первая часть пути, которая «без мотиков».

Ниже, для собирающихся в путь по США представлены рекомендации по сборам в поездку и некоторые советы:
1. Пару слов про связь в поездках. В США по приезду покупается “предоплаченный” телефон, например BOOST, и за 50-100 долларов в месяц, довольно пристойная связь с Россией (вполне божеский тариф, (за 50-70 USD не ограничивая себя особо 2-е недели говорить можно) и неограниченная по США (роуминга нет). Так что, поставив переадресацию со своих Российских телефонов на тот, что приобретете, будете постоянно на связи. Переадресация ставится уже по прилету без вопросов. Проблемы бывают только с Питерским Мегафоном. Кстати телефон можно будет использовать затем многократно.
2. Совет. Возьмите с собой 2-3 бутылки водки. Пригодится в любом случае. “Стандарт” и в США “Столи” продается, но Американцы всегда рады халяве и в особенности экзотике. Типа кедровых орешков, перцовки, березовки или еще чего-то…
3. Международные права в принципе не нужны. Если категории “А” не будет тоже не проблема. Вполне катит наш пластик без вопросов (если не попадете на полисмена-поляка, докапается. Но за 15 лет это у меня было только раз). Главное, это страховка при аренде. Так что если навыки катания есть, это конечно здорово. Так что если у кого-то нет категории, не волнуйтесь. Ну придется с полисменом разок поговорить. Но в США они не наши мздоимцы, денег не берут, даже помогают если что.
4. Еще один важный момент для удобства в движении. Платить за заправки и отели, питание… лучше с одного счета, чтоб потом разделить. Самое неприятное, что Российские карты иногда/часто не принимают автоматы на заправках, поскольку зип-код (почтовый индекс) у них пятизначный, а для авторизации кредитки требуется ввод зип-кода. Не все Российские карты воспринимаются автоматами. И не все Российские банки воспринимают автомат на заправке как оплату покупки. Так что требуется тащиться к кассиру, авторизовать платеж. Но уже кассиры на заправках принимают карты дебетовые с пин-кодом и кредитные. Иногда просят ID. Ну в общем, чтоб каждому не бегать, подъезжает 4 мотика и все от одного пистолета заправляются, передавая его по очереди. Иначе начинается хождение, попить, пописать, и заправка превращается в длительную остановку…
5. Выход на заправку необходимо искать как только у кого-то из группы замигал сигнал “топливо”. Не забывать контролировать при движении! Сразу догоняем лидера и показываем пальцем на бак. Потом возвращаемся на свое место в строю. Лидер визуально ищет выход с заправкой или ближайшую заправку по знакам. Резерв в баке конечно есть (обычно это ок. 30…40 миль), да и в машине сопровождения обычно есть канистра минимум на 10 литров.
6. Еще с одной карты в кабаках сразу за всех платить тоже проще, и в отеле, да и бронировать по сети или с телефона можно сразу блок комнат (это к п. 3). Надо это обдумать и решить еще до поездки… Можно скинуться все на один счет, и поручить одному из группы все оплачивать. Естественно имеются в виду только общие расходы. Мы обычно в поездках скидываемся, скажем по 1,000 USD и платит один. Потом отчитывается и по ходу, если надо, докладываем. В принципе расходы примерно равные, а + или – 50…100 USD не критично в такой поездке. Личные расходы и покупки, сувениры и пр. все оплачивают сами… Вроде момент незначительный, но понимать это надо. Мелочь организационная, однако в поездке упрощает жизнь существенно.
7. Обычно в мотелях **, *** и недорогих отелях (70…90 USD за номер на двоих) есть возможность постирать шмотки самому в прачечной. Примерно за 1…2 USD загрузка и еще за 1…2 USD высушить. Так что чистота одежды будет обеспечена. Я в дорогу везу, как правило, 3 смены (носки, трусы, майка, рубаха/сорочка), а если надо, то докупаю эти майки, носки, трусы, рубахи, джинсы по дороге. Благо в США это все дешевле в разы. А домой уже везу баул грязного белья или стираю в конце пути или при длинных остановках. В дорогих отелях есть возможность заказать стирку, но это уже существенная сумма, для бюджетного путешественника 30…40 USD к примеру. В общем стирка и сушка может расчитываться примерно как 1,5…2 USD за кг если даже сдать персоналу прачечной весь баул и через часа полтора забрать чистую и высушенную одежду.
8. По опыту, в поездке надо/желательно иметь минимум 1-2 джинсов, шорты, ну и что-то средней приличности, так как в США особо не парятся по поводу внешнего вида. Куртка кожаная для движения, балахон и 2-3 майки с коротким/длинным руковом. Желательно иметь что-то типа виндстоперов для раннего утра, дождевик, подшлемник, 1-2 очков и 2 пары перчаток (теплые и обычные), можно «обрезанные» дополнительно (по сезону). Кроссовки и обувь для движения, сандалии. Носки 4-5 пар, половина утепленные. Остальное по желанию. Полезная штука корсет для спины (плотницкий), покупается на месте в каком-нибудь “Home Deepot”. Держит поясницу, защищает спину.
9. Вопрос движения в группе. На головном мотоцикле и/или на машине надо/желательно иметь навигатор. Машине лучше идти в конце, мало ли что. В нашей машине сопровождения навигатор есть. Последний в колонне (машина или мотик) все должен держать под контролем. Связь между машиной и лидером может быть установлена разными способами (телефон, знаки). Обычно мы прикатываемся, разберемся по ходу поездки. В начале каждого дня обычно намечаем примерный маршрут и дистанцию. Далее по ситуации и желанию. В день хотелось бы проезжать 300…350 миль. Это не сложно. Мы катали и по 600…700, но это трудно неподготовленному человеку, даже в США. Если заправка мотоцикла это проезд без остановки 200…240 миль, то расчет как раз на одну остановку на обед, и какие-то короткие остановки по ходу. В общем, примерно 2 прогона за день.
10. Страховка медицинская делается в России (можно в ВСК). 100,000 USD покрытие по моему до 50 USD в месяц. Этого в принципе достаточно. Надеемся что ни кому не придется воспользоваться.
11. Мотики EAGLE RIDERS в рент страхуются по желанию. Это дополнительно до до 30 USD в день к аренде (не помню точно). Но при аренде поторговаться можно. Удавалось получать мотики во внесезонье за 80 USD в день + страховка (в итоге 40…50 USD скидка). По итогам рента отпишемся, сколько получилось.
12. На нашей машине сопровождения установлена GoPro камера, для съемок в движении и в салоне SONY HD. Тесты прошли удачно. Получается интересно. Можно будет собрать фильм по итогам поездки.

Собственно про нашу поездку. До Чикаго надо еще добраться. А там уж двинем на мотиках.

День первый:
Выехали из Нью-Йорка 30 апреля. Ночью какая-то черная сука примяла мне правую заднюю дверь. Полицию вызывать не стал, разберемся позже со страховой. Время не хотелось терять. С утра взяли в рент «длинный» Шеви-Тахо (применив смекалку скинули рент с 1,500 до 1,000 за все, со страховками, с учетом сброса авто в Чикаго), и уже на 2-х машинах рванули в Бостон. По причине «отсутствия наличия» всей экипировки сделали крюк. Ну и поглядеть на то, что вокруг. Мне даже удалось заехать к семье на ночь.
Утром 1 мая рванули в Бостон (Массачусетс), поболтались по набережной и оттуда подались в Кембридж. Парни попросили показать Американскую «научную Мекку» (Harvard и MIT). Далее двинули до Манчестера (Нью Хемпшир), где докупали мото-обувь и разное барахло, удивленные возможностью получения больших скидок через счет нашей фирмы, парни выполнили план магазину по продажам на неделю. Пообедали с Sam Adams (возможно лучшее пиво в США и не только) и далее двинули в направлении Ниагары.
Естественно не обошлось без приключений. Через 2 часа обнаружили пропажу фотокамеры и сумки с важным барахлом и кое-какими документами. Я был уверен, что не пропадет, но парни существенно занервничали. Так и вышло. Дозвонились в ресторан, менеджер сказал, что она нашлась и у него. Одной машине пришлось вернуться. Мы особо не гнали и за час пути до Баффало (Нью Йорк) остановились на ночлег. Парни нас догнали уже в час ночи. Их тормознул полицейский, предупредил, что по-мос-сковски ездить нельзя и отпустил. Это был не первый шок, но уже явные расстройства, что штраф не выписали и денег не попросили… И обида за Отечество. чтож за пидоры в России то на дорогах?
Заночевали милях в 70 от цели и утром рванули в Ниагара Фолс. Даже со стороны Америки это грандиозно, но сервис так себе, хотя сделано все грамотно и правильно. А вот в Канаде все уже по-взрослому. Туристы в основном Китай и Корея. У которых кстати уже свои автобусы, расписаны иероглифами, т.е. туристические компании работают целенаправленно на них. Часовая прогулка создала лишь предварительные впечатления от всего величия этого «природного чуда». Побывать там нужно обязательно. И непременно с Канадской стороны, поселившись в отель, с видом на все это великолепие, и еще на лодочке прокатиться под водопад.
Пообедали в Hard Rock Café и рванули в «город ветров». Все остальное время тупо «мочили» до Чикаго. Прибыли в отель ночью, около 22 часов.
По дороге парни приотстали и снова нарвались на полицейского, когда догоняли ведущего. Снова им погрозили пальцем и отпустили, мол не надо нарушать скоростной режим. И снова обида, как же так? Не просят, не берут?

Завтра получаем мотоциклы и в путь.