Здесь только фотки, без разбора. Но Роланд исполнил все в своем ключе и с учетом веяний моды. Отличный кофе-рейсер получился.
Ниже только фотки. Впечатления и описание немного попозже и то, если посетит желание:
Это его фото из Нового Орлеана, где он недавно отдыхал с семьей. Вполне себе «сухарь». Поприглядываемся, мож чего и заметим.
На этой неделе удалось достигнуть соглашения с Джерри Ковингтоном о совместной постройке нового боббера для компании Кастом Американ Мотосайклс. Должен получиться очень интересный проект, но пока все выглядит как скелет, который в очень скором времени приобретет хороший мотор, трансмиссию и тот неуловимый шарм, которым пропитан каждый мотоцикл, произведенный маэстро Ковингтоном.
Итак, о чем разговор. Разговор о серийных кастомах и совсем серийных, ну к примеру Харлеях. Постоянный спор о крутости, инжениринге, технической стороне вопроса, эстетике и дизайне. Поскольку опус сей был написан давно, пылился в памяти ноутбука переезжая с одного на другой носитель. то временные моменты могут не соответствовать сегодняшнему дню. Да и фирма производитель в очередной раз приостановила, будем надеяться, что не прекратила совсем выпуск мотоциклов.
Сегодня рассмотрим классический, американский “PRO-STREET” из стойла «Американских Железных Коней» (AMERICAN IRON HORCE). Все модели — «погодки» этого семейства имеют общую техническую основу. Примерно одинаковые моторы, трансмиссию и «пятно контакта», при различной геометрии рам. Модельный ряд AIH представлен серией из 6 мотоциклов с рамами типа Softail, Hardtail, Dyna и различной геометрией «тройника» в его соотношении «вынос-угол» (рейк). Если к этому добавить несколько типов баков, крыльев, высококачественную покраску включающую около 30 вариантов ручной и качественной air-brush, различные по исполнению элементы, то спектр предлагаемой брендом AIH техники будет достаточен для удовлетворения самых изысканных вкусов. Одинаковых мотоциклов в-принципе не бывает.
Continue reading »
Семейка Ковингтонов построила новый байк. Как вам? Вполне себе в духе знаменитой мастерской. Отличный мотор, трансмиссия, исполнение.
В Стюрджисе закончился наиболее «последовательный» в своих действиях и политике чемпионат мира по версии AMD по кастомайзингу. Он уже традиционно проводился в начале августа на крупнейшем в мире байкерском мероприятии. Напомним, что традиционно в чемпионате конкурсы проходят в 4 категориях:
- Freestyle (свободная от любых ограничений категория)
- Modified Harley-Davidson (модифицированные «Харлеи»)
- Production Manufacturer (серийные кастомы)
- Metric Сhampionship (чемпионат среди метрических мотоциклов)
Вот некоторые, наиболее важные результаты чемпионата:
Freestyle:
1 место — Krugger Motorcycles, Бельгия. Мотоцикл называется Veon. Этот мотоцикл одержал уверенную победу и набрал 548 баллов, оторвавшись тем самым на 164 балла от ближайшего преследователя.
2 место — Thunderstruck Custom Bikes Inc, США. Набрав 384 балла мотоцикл под названием Sniper занял второе место.
3 место — Yuri Shif Custom, Белоруссия. Отрадно, что в тройку призеров с 366 баллами попал человек по имени Юра из соседской к нам страны. Свой мотоцикл он назвал просто – The Machines.
Continue reading »
Закончился очередной этап ЧМ по версии AMD в Стюрджисе. Максимальный успех из кастом-билдеров бывшего СССР пришелся на долю Юрия Шифа (Белорусь). Его мотоцикл «the Machine» стал третьим в самой престижной номинации, фристайл и он же стал первым в классе метрических кастомов.
Выйгрышным было использование давно забытых в Европе, а уж точно абсолютно экзотических в Америке, моторов, да еще и два, прям как Несс. Несс в последний раз использовал эту тему в 2007 годе, а до того вспомните его «Неприкасаемых» или еще пару мотиков. Да и рама хоть и своя, но геометрия явно похожа. В свое время, Фред Кодлин был недоволен использованием Шифом своей рамы для «Аиста», купюра была слишком явная. Но Арлен Несс вряд ли что скажет, старикан сам не прочь подглядеть новые идеи. Вилочка опять же… Все-таки это скорее «Неприкасаемые -3». Кстати, а что там у него (не у Юры естественно) с обтекателем и задницей? Не от Роджера ли ГолдАммера вот эти идеи?
Модные темы от известных кастомайзеров удачно замешанные в одном байке? Все старо как мир, но как всегда у Шифа, все очень качественно исполнено… Краска же на раме, это похоже повторение темы автора из более ранней работы «the Time Machine». А в целом, мот выглядит весьма даже инновационным. На старом моторе в 21 век, надо еще было назвать его «Skolkovo Machine»… 😉 Или нет, кто там близок к гламурной власти? O-ops…
Ах-ах… да-да, конечно же Москвичи. Мотоцикл Fine Custom Mechanics стал девятым в классе фристайл. Это единственная мастерская из Российских, которая пытается бороться за призы в Европе и мире.
Остальные результаты и фотографии мы опубликуем в самое ближайшее время. А также постараемся представить некоторый анализ развития кастом-байков, по направлениям. Тенденции и куда что движется. В этом году у нас нет своего репортажа с мероприятия, но мы постараемся получить все необходимые материалы.
Ну а радует несомненно то, что и с постсоветского пространства что-то путное начало появляться в мировом кастомайзинге.
В то время как вся Испания продолжает праздновать победу своей национальной сборной на ЧМ-2010 по футболу, хочется рассказать о замечательном «кастоме» собранном как раз на родине новоиспеченных чемпионов.
Этот мотоцикл зовется «Chavela» и сделан в Мадридской компании «Malicia Indigena» под руководством Джомбы Малисии (Jhomba Malicia).
Мотоцикл имеет двигатель S&S Shovelhead, который обычно не используют при создании высокотехнологичных и дорогостоящих проектах, но эта деталь скорее прибавит этому проекту эксклюзивности, чем нет. Пара колес от Rev Tech отличного размера 23”x3.5”. И, конечно же, уникальная система амортизации заднего колеса. Пружины установлены у самого двигателя! Наверняка при постройке данной части проекта было допущено немало ошибок и упущений, прежде чем все встало как надо и заработало отлично. Обратите внимание на руль, уникальный в своем роде – его дуги с левой стороны загибаются книзу, а с правой – к верху! Подобно сделан и задний маятник. С первого взгляда это даже не сразу бросается в глаза. Такого не увидишь в обычных серийных моделях. И понятное дело, что сделано это лишь для его привлекательности, а отнюдь не для практичности. Раскраска напоминает теплое, солнечное побережье где-нибудь в районе Малаги.
Надеемся, что празднование победы не зайдет слишком далеко и Джомба Малисиа продолжит заниматься тем что у него отлично получается – собирать уникальные мотоциклы.
Практически каждый дилер Harley-Davidson держит у себя какой-никакой раритет. Так сказать, признательность марке демонстрирует. Хоть она и «дедушкина», но бренд уже стал чуть-ли не именем нарицательным. В Longhorn на помост установлен любовно отреставрированный Harley «Валуй» 45, времен Второй Мировой Войны. Хотя *рен знает, отреставрированный ли. Пишут 25 оригинальных миль всего.
Вот этот. В матовой военной раскраске, не хакки, а типично Американский зеленый цвет. Похоже именно такие поставлялись в СССР по Ленд-лизу.
Другая сторона. Классная кобура для руж-ж-а.
Технические данные приведены вот тут.
Свежие комментарии