Упс… Ну и до кучи, Fat Boy Low vivid black 2012 на продажу.
Найден по специальному заказу. Цена (без доставки) в порт 17,000 USD
Семейка Ковингтонов построила новый байк. Как вам? Вполне себе в духе знаменитой мастерской. Отличный мотор, трансмиссия, исполнение.
В Стюрджисе закончился наиболее «последовательный» в своих действиях и политике чемпионат мира по версии AMD по кастомайзингу. Он уже традиционно проводился в начале августа на крупнейшем в мире байкерском мероприятии. Напомним, что традиционно в чемпионате конкурсы проходят в 4 категориях:
- Freestyle (свободная от любых ограничений категория)
- Modified Harley-Davidson (модифицированные «Харлеи»)
- Production Manufacturer (серийные кастомы)
- Metric Сhampionship (чемпионат среди метрических мотоциклов)
Вот некоторые, наиболее важные результаты чемпионата:
Freestyle:
1 место — Krugger Motorcycles, Бельгия. Мотоцикл называется Veon. Этот мотоцикл одержал уверенную победу и набрал 548 баллов, оторвавшись тем самым на 164 балла от ближайшего преследователя.
2 место — Thunderstruck Custom Bikes Inc, США. Набрав 384 балла мотоцикл под названием Sniper занял второе место.
3 место — Yuri Shif Custom, Белоруссия. Отрадно, что в тройку призеров с 366 баллами попал человек по имени Юра из соседской к нам страны. Свой мотоцикл он назвал просто – The Machines.
Continue reading »
Закончился очередной этап ЧМ по версии AMD в Стюрджисе. Максимальный успех из кастом-билдеров бывшего СССР пришелся на долю Юрия Шифа (Белорусь). Его мотоцикл «the Machine» стал третьим в самой престижной номинации, фристайл и он же стал первым в классе метрических кастомов.
Выйгрышным было использование давно забытых в Европе, а уж точно абсолютно экзотических в Америке, моторов, да еще и два, прям как Несс. Несс в последний раз использовал эту тему в 2007 годе, а до того вспомните его «Неприкасаемых» или еще пару мотиков. Да и рама хоть и своя, но геометрия явно похожа. В свое время, Фред Кодлин был недоволен использованием Шифом своей рамы для «Аиста», купюра была слишком явная. Но Арлен Несс вряд ли что скажет, старикан сам не прочь подглядеть новые идеи. Вилочка опять же… Все-таки это скорее «Неприкасаемые -3». Кстати, а что там у него (не у Юры естественно) с обтекателем и задницей? Не от Роджера ли ГолдАммера вот эти идеи?
Модные темы от известных кастомайзеров удачно замешанные в одном байке? Все старо как мир, но как всегда у Шифа, все очень качественно исполнено… Краска же на раме, это похоже повторение темы автора из более ранней работы «the Time Machine». А в целом, мот выглядит весьма даже инновационным. На старом моторе в 21 век, надо еще было назвать его «Skolkovo Machine»… 😉 Или нет, кто там близок к гламурной власти? O-ops…
Ах-ах… да-да, конечно же Москвичи. Мотоцикл Fine Custom Mechanics стал девятым в классе фристайл. Это единственная мастерская из Российских, которая пытается бороться за призы в Европе и мире.
Остальные результаты и фотографии мы опубликуем в самое ближайшее время. А также постараемся представить некоторый анализ развития кастом-байков, по направлениям. Тенденции и куда что движется. В этом году у нас нет своего репортажа с мероприятия, но мы постараемся получить все необходимые материалы.
Ну а радует несомненно то, что и с постсоветского пространства что-то путное начало появляться в мировом кастомайзинге.
Harley-Davidson вдруг официально объявил о том, что перестанет выпускать коляски для мотоциклов после 2011 года. Однако, как это обычно и бывает, не прекратит выпускать запчасти к коляскам, а так же предлагать техническую помощь и сервис связанный с ними.
Продажи колясок для «Харлеев» резко сократились, после того как на рынок поступил Tri-Glide – Харлеевский трайк. Возможно такой ход событий не был просчитан маркетологами, но что случилось, то случилось. Выпустив новый сегмент на рынок, Harley-Davidson убил другой, но свой же сегмент.
Скажем прямо, Харлеевский трак довольно убогое произведение, скорее попытка огламурить мотоцикл, нежели новое слово в развитии. Но, как говорится, «за неимением гербовой пишут на простой».
В 2011 году Harley-Davidson представит в своих мотосалонах 3 новые, а скорее старые и немного обновленные модели:
- SuperLow
- XR1200X
- Road Glide.
SuperLow. В комбинации новых колес, шин и передней вилки дарит комфорт, который вселяет в байкера уверенность. Уверенность растущую с каждым километром. Так говорится в пресс релизе, чтож, поглядим.
XR1200X. Регулируемая задняя подвеска, перевернутая вилка Showa, тормоза Nissin. В принципе опять ничего нового.
Road Glide Ultra. Двигатель V-Twin объемом 103″, приводит в движение этот турер класса люкс. ABS, «Harley-Davidson Smart Security System», круиз контроль и продвинутая звуковая система с четырьмя колонками мощностью 80 ватт.
Что называется «старо как мир». Похоже Харлей так и останется «дедушкиным мотоциклом». Видимо компания не делает выводы, что средний возраст владельцев упал на 10 лет и теперь мотоциклы покупают те же самые люди, что покупали их в 1995-2000 годах. а молодежь уже делает иной выбор. Благо в Штатах точно есть из чего выбирать.
Время идет быстро и все быстро меняется… Но как же это стремительно происходит в Big Dog Motorcycles! Не так давно, 2-го июля мы писали о том, что финансовая составляющая компании находится в удручающем состоянии, а сегодня стало известно о том, что Европейская компания Legends Motorcycle Group GCV со штаб-квартирой в Бельгии будет официально поставлять на территорию Европы четыре модели Big Dog. А именно: Pittbull, K-9, Wolf, Coyote. Эта новость внушает уверенность в то что «Большая Собака» будет жить и дальше. Хотя кто-то может настроен скептически.
Для американского производителя мотоциклов не так то просто начать заниматься официальными поставками своей продукции в Европу. Приходиться тратить уйму сил и времени что бы пройти весь лабиринт европейского законодательства, получить все необходимые документы, разрешения и добиться того чтобы мотоциклы стали легальными.
Шелдон Колман (Sheldon Coleman), основатель и президент Big Dog Motorcycles выражал свое желание выйти на Европейский рынок еще несколько лет назад. И наверняка добился бы своего гораздо раньше, если бы не тот финансовый кризис, внесший свои коррективы в судьбы многих компаний и людей.
На данный момент подписано 7 дилерских соглашений в Германии, Австрии, Италии, Франции, Люксембурге и Португалии. Посмотрим, и пожелаем им удачи.
Свежие комментарии