Массачусетс, какая-то Богом забытая деревня. Но патриоты все… Молодцы, чо.
Поскольку езжу на этом мотоциклу уже третий год, и фирма имеет в собственности аж 3 штуки, то наверное пришло время написать про проблемы и радости. Долго думал, как же все-таки сформулировать определение. И вот как-то раз, в дороге понял, что несмотря на то, что практически по всем позициям мотику можгно поставить оценки от 3+ до 5, у меня нет единого, цельного восприятия мотика. Но тем не менне, мот отличный, вполне пригодный для серьезных «дальняков».
Victory Vision Однозначно выигрывает, причем «за явным преимуществом» у любого круизера от Харлея, но проигрывает «Голде». Однако мотор у него V-Twin, что в Америке как раз ставит его выше той же самой «Голды».
Итак:
— мотор — ничего плохого, пашет как надо. Расход на крейсерской скорости в 90-100 км, 45-48 миль на галлон, при превышении скорости до 120-140 км, расход падает на 20-25%. По сравнению с аналогичным по классу Харлеем (Электричка Скреамин Игл) показатель на 10-15% лучше, проверено неоднократно
- скорость. Бодается по полной с «Голодой», пробовали с АА гоняться, я его догнал на 120 милях (правда у меня подзаточеный мот), регулярный уверенно едет 110 миль. Электроглайд надо пускать с горки для такого разгона
- управляемость at least 5… ни одной проблемы, неоднократно шли 130 в дождь и в темноте, нормально. Ветер боковой держит хуже, парусит. В тропический ливень я не смог ни разу поймать аквапланирование. Беду говорит проскакивало у него пару раз. Рама жесткая и не было случаев с потерей продольной устойчивости
- тормоза, естественно «Американские», но вполне надежные. Разок со 120 до остановки спокойно на красный встал, комбинация работает на 5 баллов
- трансмиссия немного странная, скорее похожа на спортивную, гремит и переключается коротко и резко. Но претензий по работе не было, хотя и непривычно
- зеркала, работают лишь на 1/3 от поверхности, неверно стоит руль, в зеркала видно руки:
- акустика и аудио, по мне, так себе, но я не большой любитель музыки в движении. Другим нравится. i-Pod держит нормально, но если он до 90 гигов. Потом начинаются проблемы с памятью, появляется конфликт с компьютером мотоцикла и можно его (i-Pod) спалить, что однажды случилось у одного чела
- при страгивании с места, если ноги задержать внизу и сзади, а не понимать сразу на подножки, попадает нога (любая) под заднюю платформу и на излом… Ну это типичное «Американское», носите жесткую обувь, как рекомендует АМА. Кстати по мне надо нафиг удалять пасажирские ласты, поскольку ноги встают на платформы и лишние детальки только в минус
- в идеале вилка нужна перевернутая, у Арлена Несса на его первом Victory Vision установлена именно такая, мотоцикл рулится не в пример лучше, пробовал. Справедливости ради скажу, рулится и при обычной прекрасно
- колонка рулевая находится «в аэродинамической трубе», что создает проблему, шум от потока и от мотора поднимается оттуда вверх. На мой взгляд, ключ зажигания не на месте. А брелок, если он есть обдирает декоративную панель. Правда ее хоть каждый год меняй или крась. Хром (для круизов) надо менять на стойкую порошковую покраску
- неудобно смотреть на спидометр, но это проблема всех, или практически всех мотоциклов. И запаздывание указателя передачи, тут все понятно, так как срабатывает указатель только если переход закончен, а иногда проскакиваещь 1-2 вверх или вниз, а на дисплее еще висит прежняя
- колесо переднее на мой вкус нужно 21″, а не 19″ как на серии…
- если так, то обязательно требуется занижение клиренса на 1,5…2 дюйма
- мотор надо раздушивать, убирать катализатор из трубы, поставить прямоточные «флейты», перенести и сменить воздушный фильтр, затем перестроить зажигание, что прибавит еще сил 10-15
- ну и конечно есть большая свобода для прочего тюнинга и «аеробраша». Надо отместить, что Несс и Поларис подготовились.
Беду утверждает, что мот реально лучше БМВ-шной LT-хи. Я не могу это ни подтвердить, не опровергнуть, с LT не знаком. А глупости и бухтеж от «записных» знатоков Харлея мы отправим «в ведро»…
Планируем нашу поездку в Стюрджис этим летом. Предполагается прилет в Нью-Йорк, затем пересадка и полет во Флориду. Там все встречаются. Старт из Флориды, Форт Лаудердейл (где предлагается зависнуть на пару дней), пузо погреть на пляже.
— Далее пойдем на Запад, до Тампы, затем до Таллахасси, и в Мобил (Алабама). Этот участок протяженностью 720 миль, время в пути 2-3 дня.
— Новый Орлеан, Хьюстон, Колледж Стейшн (Техас). Протяженность 600 миль. время в пути 2 дня. Здесь остановка на денек. Перышки почистить.
— Даллас, Амарилло, Альбукерке (Галлап), Флагстаф. Протяженность 1,140 миль, время в пути 3 дня. От Амарилло пойдем по 66 дороге, с учетом пропущенных достопримечательностей. Например La Renchero и Кадиллак Ранч.
— Гранд Каньон и Вильямс. Протяженность 150 миль, время 1 день. Небольшой отдых. Места уж больно красивые.
— Дамба Гувера и Лас Вегас. Протяженность 220 миль, время в пути 1 день. Вероятно остановимся еще на денек. Ручки у автоматов подергать.
— Солт Лейк Сити и далее на Рапид Сити. Протяженность 1,100 миль, время в пути 3 дня.
Общая протяженность маршрута примерно 3,900 миль, время в пути (включая прибытие, путь и остановки, пребывание в Стюрджисе) 2+12…13+2+4=20…21 день.
Проживание предполагается в снимаемом на всех доме, в котором мы останавливались уже 2 года подряд. Вылет назад из Чикаго или Минеаполиса. Там разберемся по доставке в место вылета. Пока в составе 3-4 мотоцикла и машина. Затраты на машину делятся на всех. Вероятно кто-то присоединится по дороге, или захочет проехать только часть маршрута. Такими точками подбора будут: Хьюстон (есть прямой рейс из Москвы), Лас-Вегас (с пересадкой). Напрягаться особо не хочется, хочется посмотреть по сторонам. Группу поведет кто-то от нашей фирмы. Особенности и недочеты учтены и скорректированы. Желающие, выходите на связь. Расходы описаны в заметках о поездке по 66 дороге.
Видимо это последняя запись, перед тем как начать все осмысливать.
День тринадцатый (продолжение):
Остановились в 150 метрах от берега океана. Домашний мотельчик. Веранда, номера “как обычно” в поездке. Белье свежее. Постояльцы в основном иностранцы. Пляж рядышком. Все занимаются собой, бегают, спорт и прочие прелести жизни. Надо свозить парней в Whole Food, это такой сетевой продуктовый магазин с “правильной”, натуральной едой (когда ее выращивают без разных там удобрений, естественным образом, ну и конечно без ГМИ). При магазине есть буфет и в оставшиеся дни можно организовать почти “домашнее” питание. Супчики, салатики, разная не сложная, но правильная еда. И организовать мясной/стейковый вечер. Самим сделать стейки на гриле, взять пива или красного вина, отметить окончание “прохвата”.
День четырнадцатый:
Отдых продолжается. Но теперь программа уже не мотоциклетная. Всем похоже стало тошно от мотиков и парни к ним не подходят. Ну на самом деле это обычная ситуация после 2-3 недель проезда. У меня заменить получилось только одно колесо, но в итоге у меня как раз встала новая пара. Но действительно заменили без разговоров, проверили балансировку и сделали ротейшн на всех колес. Проверили давление, в принципе, после замены масла и проверки я готов отчалить домой. Завтра сдаем мотики в ER и надо еще повозить парней по окресностям. Скинуть им фотки и съемки с моей камеры. Погода, для этих мест мерзковатая. Но по мне, так как раз все нормально. Питерская такая погода. Созвонились, я уже был на Галливуд Бульваре. Подходы к кинотеатру Кодак (Китайский который) перекрыты. Сегодня здесь премьера фильма Prince of Persia. Расстелена красная дорожка, ждут всяческих знаменитостей. Уселся как раз напротив входа в кинотеатр, в смешном таком, и типично Американском заведении под названием Hooters. Это собственно сова, но в данном случае это сиськи (или глаза у тех, кто на эти сиськи смотрит) у девчонок, которые тут работают. И снова интересная штука. Для всех военных сегодня –20%. Это при том, что в СА (Калифорнии) не сильно то поддерживают военные дела правительства. Но четко отделяют от политики солдат и армию. Но сеть туточки что-то не фига не редиректится. Странно. Сигнал сильный, а не соединяется. Видимо она (сука/сеть) деларативная.
Голливуд Бульвар в принципе место своеобразное. По моему здесь торгуют все и всем. Соискатели кинематографического счастья, в перемешку с туристами и обычными прохожими, сдобрено это бомжами. Торговцы втюхивают карты с домами знаменитостей, мол поезжайте, вдруг встретите кого. В общем “богемно ориентированная тусовка”. Поехали в магазин. Набрали “одомашенной еды” (соленых огурцов, мяса, фруктов, овощей, сыр, вино, коньяк…) и пару Столи. Устроили вечер в Русском стиле, с водкой и солеными огурцами. Делимся фотками и видео. В планах сходит на «Лейкерс» и полежать на пляже.
В итоге:
— прошли около 2,750 миль
— по 66 дороге прошли 85…90% пути
— потерь нет
— средний пробег на трассе по 300 миль в день
Затраты на поездку: (подсчитаем и сообщим)
День восьмой-десятый:
Вчера вечером встретил Скво. Приехала со мной жениться. Усталые, сын валится с ног. Плюхнулись спать.
Утром парни сказали, что играли в блек-джек, часа 3, встали из-за стола +50 и +30 USD. Так что они славно провели время и спрыснули/отметили приезд. Весь следующий день все продолжали заниматься собой. Парни отдыхали. Расслабились после движения. Так всегда, прошли в плотном графике довольно длинный путь, особенно если учесть, что опыта дальняков у них никакого. И вот осталось практически 10-12% пути. Конечно расслабляет. В отеле отличный бассейн, горячая джакузи, поднимали себе здоровье, пошатнувшееся из-за “по вечерам” и простуженое в горах. Многодетный папа так вовсе занялся собой и здоровым образом жизни. Днем 2 раза в фитнесс и бассейн. Остальные болтаются по магазинам и развлекаются по своему плану. Мне надо было получить разрешение на свадьбу. стоит это 60 USD и визит в специальный офис «горсовета», который кстати работает с 8 утра до 12 ночи.
13 Мая до обеда у меня семейный день. Очередная свадьба это отдельная тема. Парни поглядели на процедуру. Уже с обеда повез парней по делам, купили чемоданы “мечта окупанта”, а то шмотки навалом, не получается упаковаться. Шляпы, кроссовки с колесиками, сувениры и значки, всякое туристическое барахло, плюс экипировка.
Вечером парни пошли на Цирк Дю Солей, и поиграть в «Белладжио». Вот тут их обули за 5 минут, на 500 USD. Поснимали скульптуры артистов. Как мы и думали, полно Русских имен. Все наши цирковые туда уезжают.
Утром последнего Вегасовского дня (14 Мая) отправил семейство к месту дислокации. Парней подхватил и мы рванули строго на Север по 95-й, до выхода на 66 дорогу. Респект компании, можно было закосить и срезать миль 80-90 по 15-му хайвею, ан нет. Цель поставлена и должна быть достигнута.
День одиннацатый. Калифорния:
День был дико жарким, дорога “Российская”, в смысле мало ремонтируемая. Ящерицы, мыши. На мотике отвалилось крепление камеры, и вся камера разлетелась метров на 30. Пока искали карту, собирали то, что осталось, прошел час. Доехали до маненького городишьки, где и решили встать. Барстоу. Мотель обновленный, вполне себе. Кстати практически везде, даже в самых захудалых отелях, бесплатный Интернет.
Поужинали в Итальянском заведении под названием “Пепелище”. Заведение горело несколько раз и все внутри посвещено пожарным. Приняли в нашу компанию Сэма Адамса и хорошей Итальянской еды и пошли отдыхать. В отеле отличный бассейн, жара была скомпенсирована.
День двенадцатый:
Вчера где-то я шваркнул колесо, так как на следующий день оно у меня сначала спустило, потом, после накачки, уже на трассе, стрельнуло и разлетелось. Благо я скорость сбросил как раз в этот момент и диск не повредил. Пока разбирался, парней отправил вперед. Ждал AAA почти 2 часа. Парень из первой машины не смог поменять колесо из-за специфики гаек. Второй парень проехал мимо меня 2 раза. Пришлось нажаловаться трупперу. Он все взял в свои руки и сопроводил на выезд. Пока ждал, созвонился с конторой, странно, но на счастье оказалось в наличии 1 пакрышка именно такой фирмы и необходимой модели, да еще и необходимого размера. Взглянув на мою разлетевшуюся механик посоветовал обратиться в фирму производитель. Видимо от езды по гребенке разлетелась. Сказал, что есть вариант получить полный сет от Yokohama Tires. Попробую в понедельник позвонить. Интересно даже, что получится. На обороте документов о гарантии прочитал о полной замене с работой. Интересно, попробуем…
Нагнал парней уже в пригороде Лос Анджелеса. Пока скорректировали место встречи, пока тащились по 66-й, со всеми светофорами парни сильно устали. Я и сам замотался. У них то давай им 66-ю, то давай трассу. Конец пути, наелись. Остановились на часок на Голливуд бульваре. Зашли в весьма колоритное заведение 1949 года «выпуска», съели большую пиццу и выпили по чашке Капучино, я естественно выпил Кьянти… Чего нам это Капучино? Ну мы и рванули в Лонг Бичь. В принципе в первый раз ехали в темноте и по хайвею, на котором много машин и легко потеряться. Пришлось выбрать вполне определенную скорость и периодически подмаргивать аварийкой, чтоб парни меня видели. А вот держать их в зеркале под контролем сложновато. Так как по фарам из потока машин выделить сложно.
В качестве точки для отдыха был выбран бывший круизный пароход Queen Mary. 1934 года постройки. Бывший Королевский Почтовый Лайнер. Каюты и интерьеры подновлены, но все равно это история. В городе аншлаг, не протолкнуться. Марафон и игра Лос-Анджелес Лейкерс. На Queen Mary проходит четыре выпускных вечера одновременно. Но каюты нашлись, правда без окон. Утром позавтракали. Парни провели отличный вечер в ресторане, где собралась костюмированная публика/поклонники 30…40-х, и под соответствующую, тех же годов, музыку зажигали. Живой звук, группа джазменов. В общем ребята прониклись. Так что, выбор экзотического отеля себя оправдал на все 100%. Впечатлений масса.
День тринадцатый:
До сдачи мотиков еще 2 дня, так что сегодня ищем базу и останавливаемся на отдых основательно. Ищем что-то не очень сложное. Что в принципе возможно. Катим по 1-й дороге к Санта Монике. В Манхеттен Бич завернули в отель. Я не заметил «радужный флаг», а парни рванули с улицы, пойдем мол отсюда. Мне то все равно, лишь бы ко мне не пристраивались… Посмеялись. Проехали дальше и встали в мотеле в 150 метрах от пляжа. Погода не особо. Туман. Но завтра обещают солнце, да и на всю неделю прогноз не плохой, но пока он не оправдался…
День седьмой:В районе дамбы Гувера строят офигенный мост через каньон. Наблюдали как на мост по канату ставили два био-туалета (интересно, внутри кто-то был? Если был, то опрастался сразу). Третий год уже, но похоже скоро закончат, сомкнули фермы. Заканчивают верхний настил, под дорогу. Путь грузовикам будет открыт. А то они в объезд катят через Булхед и Лафлин.
Хочется еще сходить на Cirque Du Soleil LOVE. Или еще на два других спектакля, «ХА» или «О». В общем, проводим рекогносцировку и отдыхаем. Весь следующий день все занимались собой. Парни отдыхали, ели стейки и пили пиво, а я занимался семейством.
День шестой (прохват):
От Холбрука до Флагстафа долетели быстро. 40-й идет как раз по 66-й, за исключением нескольких коротких участков. Парней пробило на скорость, траков не много и мы шли около 70-ти. Пообедали в буфете, это когда платишь и лопаешь “от пуза”. Парни попросили в такие заведения их больше не заводить, а то на 11 долларов налопались так, что еле перемещались. Попросились в аптеку, набрали еще таблеток. Это страсть какая-то к таблеткам и мазям у нашего народа.
От Флагстафа двинули к Гранд Каньону. Примерно 80 миль. Несколько раз остановились сфотографироваться. Высота 7,000 футов над уровнем моря. В Аризоне курорты для тех у кого легкие не в порядке. Вроде как, Док Холидей (известный ганфайтер) умер как раз здесь, лечился от туберкулеза. Кто помнит фильм “Томбстоун”, это оттуда персонаж, реальный человек.
Пока мы ехали, обратили внимание, что в каждом штате работают проекты улучшения дорог, в среднем по 20 млн USD. По нашим меркам немного (пара км всего), но у Амеров идут серьезные работы и много людей возится. Информация о стоимости проектов представлена на щитах. Смотрите, так тратят ваши деньги. Примерно такой смысл. Как и в годы Великой Депрессии, они пашут и снова строят дороги и инфораструктуру улучшают. А у нас “пилят”, осваивают бюджет. Это я к тому, что не особо отметил это в Миссури, а потом уже замечал в Оклахоме, Техасе и дальше в каждом штате.
Повеселил парень на въезде в Гранд Каньон. Машина 25 USD, мотик 15, но у меня мол компьютер не работает. В следующий раз заплатишь. И пропустил всю группу, а это 85 USD. А еще у него на будке фото “конкретного экстремала” и подпись: “Ежегодно мы спасаем в каньоне 250 разных экстремалов, большинство из них выглядит как этот крутой парень”, – мол нехрен выпендриваться.
Еще поразило движение увиденное в Гранд Каньоне. Два года назад практически не было ни какой инфраструктуры. Нет, конечно кое-что было, но сейчас… Тропа около 10 км по кромке, дороги, выросло количество паркингов, навесы, места для отдыха, дороги, плаза торговая раза в 4 больше. Но вот туалет обоссан. Вспомнил анекдот про того кто руки моет, и кто не ссыт на руки. Точный аналог есть у Американцев, про Рейнджера и морпеха. На площадках Гранд Каньона практически везде копошатся рабочие, туристы между ними ходят. Французы, Испанцы, Итальянцы, Китайцев не много. Странно, а где Корейцы?
Каньон снова поразил своей дикостью и величиной. Красотища. Но больно жутковато/ссыкотно стоять на краю. Даже у поручней.
Из каньона поехали на вертолеты. Тур по каньону 30 или 50 минут. В прошлый раз мы летали на “Маверик”, там встроенная камера и копию фильма со всеми разговорами в кабине выдают пассажирам. “Маверик” закончил на сегодня полеты. Пришлось поехать к конкурентам “Гранд Каньон Геликоптерс”, но у них фильма нет. Сами пассажиры снимают. Парни полетели, а я уже там уже был. Надо как раз сделать кое-что. Вот пока они летают, сижу пишу очередной репортаж.
Пока не решили, остаться до завтра здесь, или поехать в Вильямс. Все-таки на 50 миль ближе к Вегасу. А дорога там пойдет без остановок почти. Но зато в Вегасе вечером. Моя скво прилетает туда завтра с сыном. На 3 дня. Пока мы будем отдыхать от дороги, пускай и семейство полежит на солнышке. Отель на “Ленте” около 120-150 USD в день. Скажем “Остров Сокровисчь” или “Беладжио”. А чуть подальше “Стратосфера”, до 100 USD. Обычные отели 45-70 USD.
Вечером решим что бронировать. Мои останавливаются как раз в “Treasure Island”. Завтра вечером надо доехать и встретить их в аэропорту. Пока не понятно как они долетят. Скво не сильно еще разговаривает по Инглезски.
Парни прилетели. О полете отдельно. Двое были на грани испачкать кабину. Но восторг. Обнаружилось, что один из арендованых мотиков уже был и в Музее 66-й и летал на этой же вертолетной компании, В кофре наклейки, те же самые. Оп-па…
Приняли решение все-таки ехать в Вилсон 6,880 футов над уровнем моря. Мнения разделились поровну, но уговорились и прохватили 51 милю. Парни реально замерзли. Но зато отличный мотель и классный городок. Все о 66-й и туризм. Все принимают горячий душ и отдыхать. Пойдем в бар. После 3-х текил и острой еды все единодушно решили, что мерзли не зря. Оказалось город просто прелесть. Магазины сувениров работают до 21.00, бар и еда отличные. Все очень пристойно и красиво. Как говорил герой Джорджа Клуни: «My kind of place» …
Аризона:
Следующая остановка была запланирована в Санта Фе. Туда уходит одна ветвь 66-й дороги. Та, что постарше. В Санта Фе есть приятный Индейский отель. В нем мы останавливались в прошлый раз. На неком подобии свирели, в отеле играет индеец. Играет свою, национальную музыку, музыку индейцев Навахо. С утра выскочили чуть попозже. У двоих недомогание и борьба с простудой. Набрали таблеток и провели их профилактическое принятие запивая все пивом… Заехали в «Home Depot», купили разгрузочные пояса для спины. Хоть я и говорил парням, вначале не особо прислушивались, но на третий день стали понимать, что не сахар сидеть в одной позе и спина затекает.
Нью Мексико: И снова сменился ланшафт. Пустыня/полупустыня. Не Сахара, но утром холодно. Иногда мне кажется, что среди тракеров/дальнобойщиков немало русских (тем более что слышал Русскую речь на тракерской парковке). Хамят на дороге. В гору груженые идут не более 50 миль и перегородят всю дорогу. А предел в Нью Мексико 75 миль, с учетом 5 разрешенного превышения по хайвею можно идти 130 км/час, не получается. Карта пару раз завела в тупик. В итоге, пока суть да дело приехали в Санта Роза, где поели и остались по причине усилившегося недомогания одного из парней. Отель около 70 USD за комнату, бассейн и большая горячая “джакузи”. Я смотался “помыться”, поплавал и сижу в сети. Телефоны не берут, видать только Verizon или ATT тут есть. А вот сеть работает вполне.
Приятно смотреть на Американских стариков. Иных и стариками назвать не хочется. бодрость духа демонстрируют необычайную. С нами несколько раз разговаривали совершенно посторонние люди, просто так, из любопытства. Куда едем, откуда, как тут оказались… Сами они, старики/пенсионеры, совершенно спокойно перемещаются из конца в конец страны. На авто по 500 км в день, останавливаются в недорогих отелях. К слову сказать в Техасе, Нью Мексико, да и в Аризоне отели вполне приличные для таких путешествий. Завтрак включен в стоимость. Не бог весть какой, но с утра много не надо. Как впрочем и в других штатах Американской глубинки. А в принципе придорожные отели и мотели по цене от 20 до 70 USD.
Мы постепенно поднимаемся в горы. Интересно, как будет самочуй-ствие. Все-таки кислорода поменьше, да и акклиматизация идет полным ходом.
С утра Димон потянул меня на свалку машин. При помощи 25-ти центовика открутили ему 3 номера “на сувениры”. Один пришлось подарить “болезному”. Добрались до Альбукерке, вполне ходко и красиво так катились. Парни могут по 70-75 миль выдавать. Пообедали и двинули дальше на Геллап.
У одного парняги носом пошла кровь. Я забыл про высокогорье, но здесь уже 5,000 футов над уровнем моря. А это 1,500 метров. Не мало.
Только в Оклахоме мы наконец-то нашли и купили хорошие карты 66-й дороги. А так практически по сайту и ехали. Но сайт с собой не потащишь. Навигатор тянет на хайвей и не всегда видит 66-ю старую. Видит новую 66-ю дорогу, там где она есть, а старая и новая не всегда совпадают. Более того, ошибки в определении адреса от 300 до 800 метров. Странно.
Мы приучились вставать пораньше. И старт сегодня в 9.30-10.00, а не в 11.00, как в предыдущие дни. Но на улице не приятно. Погода испортилась на всей территории США. Улучшение обещают на следующей неделе. После вчерашних 24-25, едва ли 12-14 и сильный ветер. Надо проинструктировать парней по этому поводу. Переставлять будет на трассе. Проходим Оклахома Сити through и дальше на Амарилло все по той же 66-й. Теперь наш попутчик 40-й хайвей. Так и двигаемся вдоль него. Часто старая 66-я это сервис дорога доя 40-го хайвея. Перескакивая со стороны на сторону так и едем. Не быстро, но довольно ходко. С 40-м нам идти до Барстоу в Калифорнии.
Заехали в Апачи Трейд Пойнт, снова сделали план торговле. Индейские украшения из серебра 925 с бирюзой. Все красиво. Парни купили rain sticks, палки для вызова дождя. Шелест семян внутри них напоминает шелест капель дождя, и эти штуки используются индейцами для вызова дождя в засуху.
Проехали родину астронавта и сенатора Т.Стаффорда. Это мужик вроде нашего Гагарина. Из астронавтов 4 или 5 были сенаторами. Посетили музей 66-й дороги в Клинтоне, тут сделали все сувенирные покупки. Нашли то, что искали, майки, значки, все в одном месте. Таких музеев по дороге видели уже 4. Американцы делают историю из всего, не имея длинной истории страны. Такое отношение вызывает уважение. Даже маленькие городки гордятся своей историей. У нас же истории полно, каждый камень, а не бережем.
Техас:
Мой любимый штат. Летняя жара, природа конечно не очень яркая, но самые лучшие люди в США это Техасцы. Они и называют себя гордо, ТЕКСы и говорят, мы не Американцы, мы Техасцы.
Амарилло. В итоге прошли не так много, но и не так мало. 290 миль. Как раз для дня. Ветер парней попереставлял, но группа уже прикаталась и вроде все пошло побыстрее, еще бы после остановок собирались пошустрее. Остановки порадовали. Вечером зашли в Texas Steak House. Отличные T-bone стейки, Джек Дениелс и водка. Поздравил парней с «экватором». Мы прошли уже/еще половину дороги. Дальше начнутся более длительные остановки. Санта Фе, Гранд Каньон и Лас Вегас.
Теперь я иду первым и ориентируемся побыстрее. Карта заводит иногда не туда. Но стараемся минимизировать объезды и двигаемся практически строго по 66-й.
Свежие комментарии