Еще раз побывал у Дирико. Поскольку предыдущие снимки были не очень, попробовал переснять серию мотиков посвященных «защите отечества». Ранее о них было в сообщении «О пожертвованиях на разные цели, мотиках и rock’n’roll(e)…».
Сдвоенный мотор из двух V-образных S&S по 124 дюйма. Как будет ездит такой мот и кто на нем рискнет прокатиться, вопрос. Низкооборотный, высокомоментный мотор с 250 л.с. мощностью. Это силно… Но Нессы все экспериментаторы.
В Стюржисе прошел очередной чемпионат мира по строительству кастомов. Можно с уверенностью отметить, что дизайн, который был в фаворе несколько лет назад — жирные задние катки, длинные базы, высокие рули — все это больше не в моде.
Теперь котируется ультрарадикальный дизайн, но не в угоду внешнему виду. Все максимально функционально и прежде всего ценятся ходовые характеристики. Так же заметно резкое сокращение бюджетов на постройку.
Первым в свободном классе оказался мотоцикл Tavax 2011V из Японии от кастом ателье Tavax Engineering. Очень сложные детали из алюминия сочетаются с практичным задним моноаммортизатором и слегка задрапированой вилкой-спрингером. Очень интересная работа по металлу.
Второе место занял Английский мотоцикл Son of a Gun от Lamb Engineering. Все очень просто и совершенно. А бюджет проекта уложился в скромные 9 тысяч долларов, поскольку мотостроитель купил большинство деталей на е-бее, или почистил гаражи своих приятелей от хлама.
Третье место досталось американцу Boldie из Kraus Motor Co
Как-то, на мой взгляд, ничего принципиально нового, или интересного в этом мотоцикле нет. Были гораздо более радикальные и необычные модели, которые остались незаслуженно обойденными вниманием.
Наши в этом году на восьмом месте с мотоциклом Skywalker’s Caddy от московского кастом-маэстро Фитиля (Александр Фетисов).
В глаза бросается очень тяжеловесная конструкция и, кажется несколько топорная. Поэтому восьмое место занято справедливо.
В Стюрджисе закончился наиболее «последовательный» в своих действиях и политике чемпионат мира по версии AMD по кастомайзингу. Он уже традиционно проводился в начале августа на крупнейшем в мире байкерском мероприятии. Напомним, что традиционно в чемпионате конкурсы проходят в 4 категориях:
- Freestyle (свободная от любых ограничений категория)
- Modified Harley-Davidson (модифицированные «Харлеи»)
- Production Manufacturer (серийные кастомы)
- Metric Сhampionship (чемпионат среди метрических мотоциклов)
Вот некоторые, наиболее важные результаты чемпионата:
Freestyle:
1 место — Krugger Motorcycles, Бельгия. Мотоцикл называется Veon. Этот мотоцикл одержал уверенную победу и набрал 548 баллов, оторвавшись тем самым на 164 балла от ближайшего преследователя.
2 место — Thunderstruck Custom Bikes Inc, США. Набрав 384 балла мотоцикл под названием Sniper занял второе место.
3 место — Yuri Shif Custom, Белоруссия. Отрадно, что в тройку призеров с 366 баллами попал человек по имени Юра из соседской к нам страны. Свой мотоцикл он назвал просто – The Machines.
Continue reading »
Закончился очередной этап ЧМ по версии AMD в Стюрджисе. Максимальный успех из кастом-билдеров бывшего СССР пришелся на долю Юрия Шифа (Белорусь). Его мотоцикл «the Machine» стал третьим в самой престижной номинации, фристайл и он же стал первым в классе метрических кастомов.
Выйгрышным было использование давно забытых в Европе, а уж точно абсолютно экзотических в Америке, моторов, да еще и два, прям как Несс. Несс в последний раз использовал эту тему в 2007 годе, а до того вспомните его «Неприкасаемых» или еще пару мотиков. Да и рама хоть и своя, но геометрия явно похожа. В свое время, Фред Кодлин был недоволен использованием Шифом своей рамы для «Аиста», купюра была слишком явная. Но Арлен Несс вряд ли что скажет, старикан сам не прочь подглядеть новые идеи. Вилочка опять же… Все-таки это скорее «Неприкасаемые -3». Кстати, а что там у него (не у Юры естественно) с обтекателем и задницей? Не от Роджера ли ГолдАммера вот эти идеи?
Модные темы от известных кастомайзеров удачно замешанные в одном байке? Все старо как мир, но как всегда у Шифа, все очень качественно исполнено… Краска же на раме, это похоже повторение темы автора из более ранней работы «the Time Machine». А в целом, мот выглядит весьма даже инновационным. На старом моторе в 21 век, надо еще было назвать его «Skolkovo Machine»… 😉 Или нет, кто там близок к гламурной власти? O-ops…
Ах-ах… да-да, конечно же Москвичи. Мотоцикл Fine Custom Mechanics стал девятым в классе фристайл. Это единственная мастерская из Российских, которая пытается бороться за призы в Европе и мире.
Остальные результаты и фотографии мы опубликуем в самое ближайшее время. А также постараемся представить некоторый анализ развития кастом-байков, по направлениям. Тенденции и куда что движется. В этом году у нас нет своего репортажа с мероприятия, но мы постараемся получить все необходимые материалы.
Ну а радует несомненно то, что и с постсоветского пространства что-то путное начало появляться в мировом кастомайзинге.
Планируем нашу поездку в Стюрджис этим летом. Предполагается прилет в Нью-Йорк, затем пересадка и полет во Флориду. Там все встречаются. Старт из Флориды, Форт Лаудердейл (где предлагается зависнуть на пару дней), пузо погреть на пляже.
— Далее пойдем на Запад, до Тампы, затем до Таллахасси, и в Мобил (Алабама). Этот участок протяженностью 720 миль, время в пути 2-3 дня.
— Новый Орлеан, Хьюстон, Колледж Стейшн (Техас). Протяженность 600 миль. время в пути 2 дня. Здесь остановка на денек. Перышки почистить.
— Даллас, Амарилло, Альбукерке (Галлап), Флагстаф. Протяженность 1,140 миль, время в пути 3 дня. От Амарилло пойдем по 66 дороге, с учетом пропущенных достопримечательностей. Например La Renchero и Кадиллак Ранч.
— Гранд Каньон и Вильямс. Протяженность 150 миль, время 1 день. Небольшой отдых. Места уж больно красивые.
— Дамба Гувера и Лас Вегас. Протяженность 220 миль, время в пути 1 день. Вероятно остановимся еще на денек. Ручки у автоматов подергать.
— Солт Лейк Сити и далее на Рапид Сити. Протяженность 1,100 миль, время в пути 3 дня.
Общая протяженность маршрута примерно 3,900 миль, время в пути (включая прибытие, путь и остановки, пребывание в Стюрджисе) 2+12…13+2+4=20…21 день.
Проживание предполагается в снимаемом на всех доме, в котором мы останавливались уже 2 года подряд. Вылет назад из Чикаго или Минеаполиса. Там разберемся по доставке в место вылета. Пока в составе 3-4 мотоцикла и машина. Затраты на машину делятся на всех. Вероятно кто-то присоединится по дороге, или захочет проехать только часть маршрута. Такими точками подбора будут: Хьюстон (есть прямой рейс из Москвы), Лас-Вегас (с пересадкой). Напрягаться особо не хочется, хочется посмотреть по сторонам. Группу поведет кто-то от нашей фирмы. Особенности и недочеты учтены и скорректированы. Желающие, выходите на связь. Расходы описаны в заметках о поездке по 66 дороге.
Фотозарисовки из летней поездки в Sturgis 69’th Black Hills Motorcycle Rally 2009.
Свежие комментарии