- ARLEN NESS (тюнинг и запчасти after market)
- PERFORMANCE MACHINE (тюнинг и запчасти after market)
- ROLAND SANDS DESIGN (тюнинг и запчасти after market)
- X-TREMEMACHINE (колесные диски экстра класса)
- KURYAKYN (тюнинг для HD и метрических байков)
- MAN-HD (запчасти и аксессуары для HD)
- CLASSIC GOOGLES (очки и аксессуары для мотоциклистов)
- HOT LEATHERS (одежда и аксессуары для мотоциклистов)
- RIDGE FOOTWARE (обувь для мотоциклистов)
- ZAN-HEAD GEAR and BOBSTER (аксессуары и очки для мотоциклистов)
- ну и некоторые другие, заказы по которым осуществляются нерегулярно…
Сдвоенный мотор из двух V-образных S&S по 124 дюйма. Как будет ездит такой мот и кто на нем рискнет прокатиться, вопрос. Низкооборотный, высокомоментный мотор с 250 л.с. мощностью. Это силно… Но Нессы все экспериментаторы.
Клиент запросил оценить вот такой вариант мотоцикла: На заводе они не выпускаются, есть такая опция у дилера. Берется серийный байк (смотри фото) и делается из него конфета специфического вкуса (смотри соответствующее фото). При том, что байк сам стоит около 20,500 $, стоимость запчастей около 12,000 и работа. Стоит ли игра свечь?
Здесь только фотки, без разбора. Но Роланд исполнил все в своем ключе и с учетом веяний моды. Отличный кофе-рейсер получился.
Ниже только фотки. Впечатления и описание немного попозже и то, если посетит желание:
Вполне возможно. Правда строят все больше баггеры. Именно то, что мы и предсказывали 5 лет назад. Да и скорее не строят, а переделывают. Но новинки явно приятны и вполне эстетично выглядят. Переход на большое и тонкое переднее колесо, установка хорошей музыки, переделка гондол и конечно аэрография.
Американские лидеры отрасли и записные законодатели моды оставили линейку деталей, практически свернули серийное производство, но выживают. Это заметно и по оживившемуся спросу на запчасти. Если за 2010 мы поставили их в Россию от силы на 5,000 USD, то теперь, за полгода уверенно перешагнули 40,000 рубеж и пожалуй снова выходим в лидеры по поставкам шалабушек от:
- Arlen NESS
- Performance Machine
- Harley Davidson.
Похоже, что Victory. Даже заведомо бесполезная покупка Indian, скорее работает лишь на Американский имидж Канадского Polaris, нежели на технический или улучшающий компонент бизнеса. Да и какую техническую новинку можно купить с Индианом? Историю и опыт 4-х кратного банкротства? Приобретение же «иконы» в актив Polaris, несомненно улучшает имидж всей компании в глазах Американских потребителей, но в остальном?
Кроме прочего, Арлен Несс Инкорпарейтед, в свое время, сделало удачный выбор, хотя скорее вынуждено выбрало Victory как партнера, после отказа от сотрудничества со стороны Harley. От этого выбора, в итоге выйграли обе стороны. Кусает ли локти Harley? Кто знает. Но то, что у Harley куда более серьезные проблемы, чем у Victory, очевидно.
Как бы то ни было, но похоже, в кризис строят и развиваются лишь немногие, и среди этих немногих Нессы.
В Стюрджисе закончился наиболее «последовательный» в своих действиях и политике чемпионат мира по версии AMD по кастомайзингу. Он уже традиционно проводился в начале августа на крупнейшем в мире байкерском мероприятии. Напомним, что традиционно в чемпионате конкурсы проходят в 4 категориях:
- Freestyle (свободная от любых ограничений категория)
- Modified Harley-Davidson (модифицированные «Харлеи»)
- Production Manufacturer (серийные кастомы)
- Metric Сhampionship (чемпионат среди метрических мотоциклов)
Вот некоторые, наиболее важные результаты чемпионата:
Freestyle:
1 место — Krugger Motorcycles, Бельгия. Мотоцикл называется Veon. Этот мотоцикл одержал уверенную победу и набрал 548 баллов, оторвавшись тем самым на 164 балла от ближайшего преследователя.
2 место — Thunderstruck Custom Bikes Inc, США. Набрав 384 балла мотоцикл под названием Sniper занял второе место.
3 место — Yuri Shif Custom, Белоруссия. Отрадно, что в тройку призеров с 366 баллами попал человек по имени Юра из соседской к нам страны. Свой мотоцикл он назвал просто – The Machines.
Continue reading »
Свежие комментарии