Ну то, что Американцы рас*здяи почище наших это понятно. Застряли в переделке детальки (бак и заднее крыло). Но мот практически готов. Говорят, что он имеет еще и убойный звук. Придется похоже ехать за ним.
Автограф Стивена Тайлера. Кстати желтый цвет, это только блик от фотовспышки. Нет там желтого.
Логотип DIRICO переместили с бака на маслобак, освободив место для рсиунков.
Переднее колесо с диском VENUS.
Моторчик 103″ Screaming Eagle HD и 6-ти ступенчатая трансмиссия.
Побывал у Гари Квина. Он главный раскрашиватель для Рика Файерлесса. Делал для нас часть работы по проекту VENUS. Работу пока показывать не буду. Клиент не еще одобрил. Но по сюжету воткну несколько фоток.
Гари подготовился.
Коментарии попозже.
Продолжение предыдущего поста, что за №12. В принципе вся работа free-hand движется к концу. Получается неплохо, очень неплохо. Сейчас самый ответственный момент. Основные элементы, композиции. Их три. На топливном баке по обеим сторонам, на заднем крыле. В общем и целом получается небо, дикие растения, летучие мыши и прочая «чертовщина», по мотивам романа «Мастер и Маргарита».
Бак. Левая сторона.
Бак правая сторона.
Бак. Правая сторона передняя часть.
Бак. Левая сторона передняя часть.
Заднее крыло.
Переднее крыло.
Вчера постил с компа у Американцев. Прошел курс подготовки по покраске. Если что буду красить машины. Как рассказал Джо:» All paint colors production brands (PPG, BASF, etc.) have three lines:
— high (expensive)
— medium (average price)
— low (chip).
Haws of Colors has own custom paint compositions. Mostly for custom works.
Приступили к рисункам. Начали с маслобака. Так как там будут закрытые зоны (подпись, логотип DIRICO) поверх рисунка, и все неточности будут скрыты.
Начальные моменты. Оттенение и доводка элементов.
Первая подготовленная часть рисунка.
Покрытие красным лаком. 2,5 слоя.
В сушку и на pin-striping (отводка контуров кистью). После этого был нанесен логотип и подпись.
Личная подпись уже в Массачусетсе появится. Так обычно и делают. Либо «закатывают» автограф.
Это уже носовая часть переднего крыла.
Это крыло после первого покрытия лаком под отводку pin striping. Пока все, остальное в следующий пост.
Вчера пришлось наехать на Карлушу. Как всякий талант, он весьма неорганизован. Да еще мой ужасный английский. Потеря информации при передаче задания, постановке задачи. Вообщем Карл был вздут. Сегодня отправил Кудрявого в домой, и снова начал «диктовать свою волю». Художник попытался выпендриваться, обиделся немного. Ничего, зато заработал как надо. Фотки из вчерашнего и уже сегодняшнего.
Вторичный цвет выглядит слегка светлее, но он и есть собственно светлее, чтобы была видна работа и графика. После отрисовки и лакировки будет темнее, практически как «родной». Соотношение «родного» цвета и вторичного по деталям sheet metal примерно 60 на 40%.
Lay out заднее крыло. Свободная поверхность будет окрашена вторичным цветом.
Lay out бак. Ну и потом в незаклееной части поверхности будет наноситься рисунок. По контуру pin striping.
Эскиз. За это Карл тоже был вздут. Сказали смыть все с маслобака.
Теперь пара сегодняших. Все эксперименты с лицами пока прекратили, до окончания забивки (подложки).
Бак подготовлен к работе.
Заново открашенный маслобак. Места примыкания к раме по цвету совпадают с цветом рамы.
А это уже процесс изготовления седла, прислали из Массачусетса. Предварительный вариант. Обтяжка будет после согласования с Кудрявым. В принципе похоже на седло SLAMMER AIH. Посижу на нем в понедельник, или во вторник. Колеса пока еще не VENUS, родные стоят.
Так наносится схема раскраски. Стебли чертополоха, летучие мыши и прочее… Начало наклейки. Правда в итоге почти все переделали.
Отводка силуэта делается по контуру, а затем все доводится free hand. Завтра начинаем, с утра. Сначала трава, потом основные композиции. Вернее стартуем-то в 11 часов, чтоб все отоспались, были готовы к длинному дню. Портреты по согласованию с клиент…ом.
Рик Фаерлес, на мой взгляд, один из самых безбашенных кастомайзеров. Человек сумел реализовать свою мечту. Создал нечто. То, что в России, в Москве называется «Секстоном», только жалкое подобие его бизнеса. Мало того, он один из самых отвязанных кастомайзеров. Точнее самый отвязанный. Такого буйства фантазии нет не у кого. По мне, так Несс ему проигрывает в полете мысли. Полный репортаж о поездке смотрите после выкладки на нашем сайте custommoto.us в разделе «галерея». А здесь короткий репортаж.
Заднее крыло его знаменитого трибьюта «Miller Lite».
Бензобак не менее знаменитого трибьюта «Coors».
Это он строит для нас. Russian Bettie.
Байк посвящение Дженис Джоплин.
Это все Rock’n’Roll…
Воистину, фантазия этого парняги пределов не имеет.
Jocker…
А автобус не напоминает вам опусы Кена Кизи?
А отсюда этот талантливый человек ведет радиопередачи.
Сегодня весь день потратили на окончательное согласование деталей работы. Все раскладки, орнаменты, пробы. Долгое время Костян согласовывал фото, картинки, подложку. Вроде все получается. Я старался не влезать. Он лучше знает, что нужно клиенту(тке), лучше знает ее характер, вкусы. Но только как можно тереть об одном и том же, без принятия решения. Устал, но мы стартанули.
Карлуша «шутнул» несколько цветочков для пробы. Нанес отсекающие линии в цифре на силуэт, показал варианты «подложки». Завтра они начинают трудиться плотно. Мы покинули парней (Карла и Рика) в 21.30, а они остались работать.
Проба на старом крыле. Демонстрация подложки и доводки в технике «free hand».
Чертополох будет в подложке и основным декоративным элементом.
Карл разминает руки.
Естественно, не проехали мимо дилерства Harley. То, что в Новой Англии самое большое, здесь это сарай. Longhorn одно из самых больших в стране и разбросано в нескольких местах. Я не стал снимать много, но несколько моментов интересны. Первое, шлемы от «Эд Харди». Всего то надо, приклеить на шлем пленку с картинкой, даже не airbrash, ну и поднять цену на 100 доларей.
А это прототип мотика, который выпускают DIRICO, в вартантах Flyer и Speedster.
А ниже уже произведение DIRICO для Стюрджиса этого года. Что называется почуствуйте разницу. Сложно не потрогав, но качество работы при примерно равной цене, это конечно не в пользу Harley. Да и вообще, чем больше вижу эти мотики, тем смешнее мне становится. Наши-то, харлеисты-олигархи, прям светятся от обладания.
Это то, что производит DIRICO, модель Speedster 2009 года.
Ну и вернувшись к Longhorn. Картинка входа.
А это уже внутри дилерства Longhorn.
Техас удивительный штат. По сравнению со всеми остальными, это действительно «Одинокая звезда». Пространства, дороги, транспортные развязки, масштабы, города, музыка. Но самое главное люди. Категорически отличаются от Американцев и с гордостью именуют себя Tex(ами), Техасцами. На мой взгляд именно они составляют основу Американской нации.
Я давно признался себе в симпатиях к этому штату. Еще во время учебы в ТАМU мне тут понравилось. Если бы не жара летом и постоянные простуды от кондишинов, глядишь тут бы и остался.
Поскольку вся наша поездка связана с мото-темой, то еще несколько фоток. Понятно, что не могли пройти мимо RENEGADE MOTORCYCLES. Собственно интересного ничего. Так, себе…
Даже из VICTORY стали делать трайки. На мой вкус глупое сооружение.
Один из лучших байков от AMERICAN IRON HORSE, SLAMMER 2006. Модель сняли с производства а завод закрыт. Проблемы…
Костян попросил сфотать этот байк, вернее рисунок. По мне так заурядно.
Свежие комментарии