Имя этой мастерской и ее владельца вы вряд ли когда-либо слышали. Но их малая известность не помешает познакомиться с ними. Все с чего-то начинают. В работе мастера видно много нового и интересного, как раз за счет того, что он новичок в этом деле относительно, скажем, семейства Нессов и Ковингтонов. Сатя Крауз (Satya Kraus) и мастерская Kraus Motor Co. предлагает нам работы, идеи которых витают за пределами того, что нам предлагают большинство кастом билдеров. Философия Kraus заключается в том, что бы применять проверенный временем, истинный дизайн, но в новом ключе. Благодаря этому мотоциклы Сати и получаются столь необычными и качественными одновременно.

Довольно много уловок и новшеств украшает довольно известный мотоцикл под названием «Kyrgyz». Первое что бросается в глаза это его радикальный 46-ти градусный рейк. Изгибы рамы и вилки типа спрингер, сделанной на свой лад, так же бросаются в глаза. Огромное количество изогнутых элементов, переплетенных друг с другом делают его похожим на джунгли, в целом. Однако, его цвет полированного никеля заставляет поверить в то, что перед вами металлический, прочный и надежный мотоцикл. Kyrgyz снабжен двигателем Panhead 80”, который запускается при помощи кик стартера. «Это не нормально» скажете Вы, но над двигателем масляный бак. Бензобак находиться под сиденьем и из-за своего месторасположения потерял в объеме. Он вмещает лишь 2 галлона топлива (7-8 литров). Не смотря на то, что спрингер и так имеет причудливые формы, Сатя прикрепил к нему сверху руль в стиле BMX. Кстати, ручка газа на этом «велосипедном» чуде находиться слева, просто потому что так нравиться Сате. Если Вы решитесь на таком прокатиться по городу, настоятельно рекомендую попрактиковаться у себя на заднем дворе, что бы не удивить жесткий трафик на улицах вашего города и не удивиться самому.

И на последок, еще несколько «необычностей»: ножное сцепление и ручное переключение, а на руле нету ничего лишнего, как считает Сатя, для того что бы не мешало обзору и создавало ощущение легкости и свободы. Очень необычное сочетание классики и высоких технологий в архитектуре мотоцикла. Никто не говорит, что все эти странности будут приняты на ура, но такой аппарат имеет право на существование. Грубо говоря – быть нормальным в сознании окружающих значит быть похожим на других. Этот мотоцикл абсолютно не нормальный. Спасибо тебе Сатя.